Рекомендуем интервалы замены:

• масло в двигателе каждые 10000 км.

• свечи зажигания каждые 30000 км или по состоянию.

• топливный фильтр каждые 30000 км для бензина и 10000 км для дизеля.

• масло в АКПП каждые 60000 км , 3 года или по состоянию.

• ремень ГРМ каждые 70000 км.

• сервисные ремни каждые 70000 км или по состоянию.

• охлаждающая жидкость каждые 60000 км или 3 года.

• тормозная жидкость каждые 60000 км или 3 года

При определении интервалов ТО руководствуемся мануалом. Интервал замены всегда оговаривается производителем Вашего автомобиля. Увеличенные интервалы актуальны, для стран с «мягким» климатом, с хорошим качеством топлива, с чистыми дорогами, качественными маслами, своевременным обслуживанием. В тяжелых условиях эксплуатации автомобиля - такие затянутые интервалы замены, могут привести к преждевременному старению масел и износу механизмов!

Принято считать, что в России тяжелые условия эксплуатации!

Методы диагностики ходовой части

• Визуальный осмотр. Визуальный осмотр системы рулевого управления проводится методом осмотра с помощью подъемника или смотровой ямы.
  • проверка исправности рулевой рейки (проводится резким вращением рулевого колеса и дерганием за тяги рулевой рейки на наличие люфта)
  • проверка исправности поворотного подшипника (проводится вращением рулевого колеса от упора до упора на наличие хрустов или вибрации)
  • проверка исправности амортизаторов (проводится визуально на наличие потеков жидкости и надавливанием на кузов автомобиля по наличию раскачивания)
  • проверка исправности ступичного подшипника (проводится на подъемнике по наличию люфта при покачивании колес в вертикальном положении)
  • проверка исправности рулевых наконечников (проводится прикладыванием усилия между поворотным кулаком и рычагом подвески)
  • проверка втулок стабилизатора (проводится прикладыванием усилия к тягам стабилизатора)
  • проверка рулевых тяг (проводится по наличию стуков и люфта в тягах при вращении рулевого колеса)
  • проверка сайлентблоков (проводится визуально и раскачиванием)
  • проверка сальников и пыльников (проводится визуально)
• Диагностика с помощью спец. инструмента. Проводится методом сравнения полученных с помощью спец. инструмента данных с эталонными значениями.
  • проверка развал – схождения колес (проводится на 3D стендах развал - схождения)
  • проверка балансировки колес (проводится на стендах для балансировки колес)
• Тестовая поездка. Проводится во время поездки мастера станции за рулем диагностируемого автомобиля.
  • проверка исправности амортизаторов (автомобиль уходит в сторону, трясётся и раскачивается во время движение)
  • проверка исправности шарниров равных угловых скоростей (при маневрировании на невысокой скорости раздаются стуки, хрусты, щелчки и скрипы)